Probleme sind häufig eher auf Einschränkungen der technischen Leistungsfähigkeit als auf inhärente Mängel in der Dieselmotorentechnologie selbst zurückzuführen. Solche Probleme können durch technologischen Fortschritt gelöst werden.
Erstens hat jede Art von Antriebsstrang seinen eigenen geeigneten Ort und Zeitplan für die Entwicklung. Während das Versäumnis, neue Technologien zu erforschen und zu entwickeln,-wie gasbetriebene-, Hybrid-, Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge-zu versäumen, ins Hintertreffen zu geraten, ist es ebenso falsch, einseitig -das Potenzial für ihre unmittelbare, groß angelegte Einführung zu betonen oder sie im Gegensatz zur weiteren Entwicklung konventioneller Antriebsstränge zu positionieren. Zweitens erfordern gasbetriebene Motoren eine ausgewogene Bewertung. Obwohl sie die aktuellen Emissionsnormen effektiv erfüllen und eine entscheidende Rolle bei der Optimierung des Energieverbrauchs spielen, stoßen Erdgasmotoren insgesamt höhere Mengen an Kohlenwasserstoffen (hauptsächlich Methan) aus als Dieselmotoren und stehen bei der Einhaltung der Euro IV-Emissionsnormen vor erheblichen Herausforderungen. Drittens sind Emissionen und Energieeinsparung gleichermaßen wichtig und müssen ganzheitlich betrachtet werden; Beim Energiesparen geht es nicht nur um die Einsparung von Erdölressourcen, sondern es handelt sich auch um ein wichtiges Umweltproblem. Bedenken Sie die weltweite Besorgnis über den Treibhauseffekt: Dieselmotoren bieten eine überlegene Kraftstoffeffizienz und erzeugen weitaus geringere Kohlendioxidemissionen als Benzinmotoren, wodurch die Treibhausgasemissionen um über 45 % reduziert werden können.
1. Schlüsselkomponententechnologien: Wie Kraftstoffeinspritzsysteme (Pumpen und Düsen) und Turboaufladungs-/Ladeluftkühlungstechnologien.
2. Kraftstoffqualität: Qualitativ hochwertiger Diesel mit niedrigem-Schwefelgehalt ist eine Voraussetzung dafür, dass Dieselmotoren immer strengere Emissionsvorschriften erfüllen.
3. Elektronische Steuerungstechnik: Elektronische Steuerungssysteme sind entscheidend für die Optimierung und Steigerung der Gesamtleistung von Dieselmotoren.
4. Wichtige Emissionsnachbehandlungstechnologien: Wie Abgasrückführung (AGR), Partikelabscheidung und katalytische NOx-Umwandlung.
5. Motorenentwicklungs- und Integrationstechnologien: Zum Beispiel die Abstimmung und Optimierung von Kraftstoff-, Lufteinlass- und Verbrennungssystemen sowie Technologien speziell für Dieselmotoren von schweren Nutzfahrzeugen und Pkw.
6. Herstellung von Dieselmotoren, Produktionsprozesse und Materialtechnologien.
